A Montlhéryhez hasonló, kifejezetten erre a célra létrehozott autódrómok általában az ország főbb nagyvárosai közelében épültek (Indianapolis és a Nürburgring kivételével). Az építkezést 1907-ben folytatták az angliai Brooklands-től London közelében, majd 1908-ban az amerikai Indianapolisban, és az I. Ipari Csata után 1922-ben nyitották meg a milánói Monzát Olaszországban, majd 1923-ban a barcelonai Stiges-Terramart Spanyolországban. Az új franciák egy munkaalapú versenypályát akartak építeni az északi Montlhéry-n, majd a déli Miramas-on. Az új Nürburgringet Nyugat-Németországban 1927-ben építették meg, hogy megfeleljen a kelet-német AVUS utcai versenypályának. Montlhéryben rendezték meg először az új Grand Prix de l'ACF-et 1925-ben, az első Globe Manufacturers' Bajnokság alkalmából, amikor a Grand Prix-ket együtt nevezték el egy nagydíj megalkotása érdekében.

Hogyan tudom megnézni az új versenyt?

Paul Ricard pálya – A modern pálya azonban hét olyan jó Francia Nagydíjat rendezett, mint az 1950-es. 2 – Hamilton mindössze kétszer szerzett előnyt az év 8. futamában, ami a legkevesebb az 1-17. futamok között pályafutása során. Tavaly, az 1990 óta az első Francia Nagydíjon a Le Castellet-ben a Mercedes egy-két helyezést szerzett az időmérőn, és valószínűleg megszerezte volna ezeket az első pozíciókat, ha Valtteri Bottas és esetleg Vettel nem találkoznak az 1-es kanyarban.

Iratkozzon fel ingyenes sport e-mailjeinkre, hogy értesüljön a legújabb fejleményekről

A Marseille-től és Monacótól távolabb, Le Castellet-ben található Paul Ricard Circuit valójában egy másfajta modern stúdió, mint amilyen Montlhéry volt az 1920-as években. A Charade utoljára 1972-ben adott otthont a rendezvénynek; az Algorithm One autók azóta túl korán léteztek ahhoz, hogy közúti versenypályák legyenek; a legújabb versenyek tele vannak kövekkel, és az osztrák Helmut Markót is eltalálja egy kő, amelyet a brazil Emerson Fittipaldi Lotusa dobott ki, és ezzel véget vetett versenyzői karrierjének. Az új, 1930-as Francia Nagydíj, amelyet a déli Pau-ban rendeztek, a második világháború előtti időszak egyik legizgalmasabb Francia Nagydíja volt. Az új Bentley csapat uralta a Ce-People legújabb napját, és a Blower Bentley-ről leszerelték a fényszórókat és a sárvédőket, mivel ezekre nem volt szükség a versenyen, így az autó egy kormány nélküli autó benyomását keltette. A legtöbb más versenyt az amerikai papírkészítő, James Gordon Bennett szervezte Gordon Bennett Kupa néven, amely Franciaországban zajlott.

Iratkozzon fel saját hírlevelünkre

• Az, hogy az autó gyors a nagyon gyors, 14 kilométeres (23 kilométeres) közösségi pályaversenyhez kapcsolódó elég gyors egyenesekben – azonban rosszul sikerült, és lemarad a brit Henry Segrave-től egy nagyszerű, feltöltős Sunbeam versenyen, a feltöltés pedig az idei hónapokban a Grand Prix autók megszokott funkciójává vált.
• Az érintettek, akik egész évben túl sokat pattantak, de az utolsó osztrák versenyen a sebességük nem haladta meg az elfogadható határt az új vezetésnek köszönhetően, és további egyszerűsített fejlesztéseket hajtottak végre Hamilton és George Russell számára a csatában.
• A Las Vegas-i lépcső elmúlt két évben kissé későbbi indulása részben a kiszolgálóváros zavarásának minimalizálását célozza, ahol a legnagyobb Las Vegas-i körút nagy szakaszait részben le kell zárni az új munkálatok során, majd a megfelelő napokon teljesen.
• Verstappen közvetlenül Sainz rendszerének lejárta után ért célba, így még 14 kör van hátra.
• Akkoriban nem volt érthető, hogy mennyire biztonságosak ezek az események, különben az ilyen típusú, fából készült autók működnek, és az autók fejlesztése 9 évvel ezelőtt még jobban felgyorsult.

Josh Hoey, Melissa Courtney-Bryant és Andrew Coscoran lenyűgöző hosszútávú győzelmekkel hagyták maguk után a névjegyüket, míg az olimpiai bajnokok, Julien Alfred, Rai Benjamin és Off Holloway a Bostonban megrendezett új Equilibrium Interior Grand Prix-n aratott győzelmekkel indították szezonjukat fogadas-sport.com nézd meg a további információkat a hétvégén (2). A silverstone-i Brit Nagydíjra délután 3 órakor kerül sor, ami azt jelenti, hogy a legújabb verseny egy órával később kezdődik, mint a többi európai esemény a brit közönség számára – ez hasonló változás a kontinens nézői számára. Mivel a Ramadán februárban van, az ausztrál kontinens – ahol a verseny délután 3 órakor kezdődik a regionális versenyen, az Egyesült Királyságban pedig hajnali 4 órakor – visszanyeri régi helyét a szezonnyitó versenyen, amely először a COVID-19 világjárvány kezdetekor elvesztett 2020-as versenyük óta.

A linkek segítségével megtalálhatod a teljes hétvégi programot, beleértve a program részleteit és a kvalifikációs órákat, a szervizversenyeket, a csapattalálkozókat és a különleges eseményeket, valamint a legfrissebb híreket, a programútmutatót és az F1-es versenyek teljesítményét. A teljes program már félre van téve, így a fogadók és a rajongók megismerhetik a Francia Nagydíj kezdetének információit az új stílusról, az időmérő edzésekről és a pályajavaslatokról. Ha inkább a kedvenc francia F1-es pilótákra fogadnál, néhány szerencsejáték-információt is találsz. Tehát, ha lelkes rajongója vagy az 1. lépés élményének, hasznos nézői tippeket is találsz ezeken az oldalakon. Az új Francia Nagydíj visszatért az új Reims-Gueux versenypályához 1938 és 1939 előtt, ahol az Arany Nyilak folytatták dominanciájukat a Grand Prix versenyeken. Az új Reims-Gueux pálya egyeneseit kiszélesítették, és a szervezést is frissítették az 1938-as versenyre.

• Ez eltérést jelenthet a város Remote Circuit autópálya-sávjában megrendezett első néhány versenyhez képest, és ezzel Vegas visszatérését is jelzi az új F1-es versenynaptárhoz a nagyszerű 41-12 hónapos szünet után, a 2023-as élményhez és a 2024-es folytatáshoz, amelyeket este 10 órakor rendeznek.
• Az autók a keddi, saját versenynaptárukhoz igazítják a programot, amely magában foglalja a 3. szabadedzést, és hétfőre már kvalifikálhatod magad.
• Emellett érdemes szem előtt tartani a vadonatúj francia F1-es kezdési időpontot és minden más, az érzéssel kapcsolatos útmutatót.
• Egy évvel ezelőtt, az 1990-es Le Castellet-i első Francia Nagydíjon a Mercedes uralta a kvalifikációt, és valószínűleg elmentették az időmérő edzésen résztvevők rangsorát, ha Valtteri Bottas és Vettel nem találkozott volna menet közben a Change 1-ben.

Louis Chiron monacói pilóta ötször, az argentin Juan Manuel Fangio és a brit Nigel Mansell pedig négyszer nyerte meg. Azonban pletykák szerint az új Francia Nagydíj jövője kétséges, és akár 2023-ra ki is eshet az új F1-es tervből, így ez lehet a történelmi alkalom, amikor szembe kell nézned vele. És sosem tudhatod, az idei szezon versenyautói talán veteráncsatát indítanak.

Charles Leclerc általában a pole pozícióból indulva vezeti az iparágat – megelőzve a Red Bull versenyzőjét, Max Verstappent –, miután a Ferrari Carlos Sainzt küldte a kvalifikációért. A sportág nemzetközi közönséget vonz a milliárdok helyett, akik a világ legjobb F1-es versenyzőit nézik, amint különböző Grand Prix-versenyeken versenyeznek. Amikor a szezon véget ér, számos szerencsejáték-trükkel találkozhatunk a versenyben, például a Francia Nagydíjon. Az 1906-os Francia Nagydíjon már más csapatok és pilóták is több trófeát szereztek. Itt található az utolsó tíz Francia Nagydíj-trófeagyőztes 2001-ből és 2019-ből, mivel a 2020-as verseny nem született.

Az új versenyt az argentin Juan Manuel Fangio nyerte, aki egy újabb versenyt nyert – a valaha volt leghosszabb, védett hatótávolságú versenyt, összesen 373 kilométert. Az új Francia Nagydíjat, amely nyitott a nemzetközi versenyekre, először 1906 nyarán rendezték meg a Sarthe-i Auto Pub de France rendezvényen, amelynek nyitó arénája 32 autó volt. Az új Grand Prix címke („Magasabb díj”) 45 100 000 francia frankot hirdetett a verseny győztesének. Az új frank ezüstként van feltüntetve, frankonként 0,290 grammot, ami azt jelenti, hogy a díj 13 kilogramm aranyat ér, vagyis 210 700 amerikai dollárt, amelyet a növekvő költségek miatt módosítottak. A legkorábbi Francia Nagydíjakat Észak- és Közép-Franciaország nagyvárosai közelében található pályákon, többek között magánutakon rendezték meg, és minden évben más városokban is megrendezésre kerültek, például Cé Mans-ban, Dieppe-ben, Amiens-ben, Lyonban, Strasbourgban és Tours-ban.

Minden idők két rendkívül sikeres Grand Prix autója, az új Bugatti Modell 35 és az Alfa Romeo P2 ezen a versenyen debütált. Az új Bugatti, a modern könnyűfém felnikkel, vezérléshibát szenvedett, és az olasz Giuseppe Campari is beült az Alfa P2-jébe. Az új 2022-es Francia Nagydíj program teljes vasárnapi versenynaptárat tartalmaz, beleértve a program részleteit, valamint időmérő edzéseket, segítő futamokat, csapattalálkozókat és különleges eseményeket – és természetesen egy nagyon fontos Francia Nagydíj rajtidőpontot is. Franciaország az elsők között rendezett motorversenyeket. Az eredeti agresszív motorversenyt, az új Párizs–Rouen ló nélküli kocsiversenyt 1894. július 22-én rendezték meg, és az Automobile Club de France (ACF) szervezi.